I rischi della professione nel settore portuale: dalla movimentazione manuale dei carichi alla rottura dei cavi di ormeggio.
Circa la metà degli infortuni in ambito marittimo – portuale è rappresentata dalle cadute a bordo nelle loro diverse modalità, (scivolamento, ondata, ecc.). Questa circostanza aumenta in maniera considerevole sulle navi da pesca, dove il numero degli incidenti a seguito delle cadute a bordo per ondata, per l’utilizzo dei mezzi di sollevamento e movimentazione del carico e durante le fasi relative all’utilizzo delle reti e delle attrezzature da pesca è in forte crescita.
Per quanto concerne le altre imbarcazioni invece, il numero degli infortuni è rappresentato dall’impiego delle attrezzature da ormeggio e delle attrezzature dei locali macchine. Oltre il 50% degli infortuni avviene durante l’attività di carico e scarico merci in porto, durante la fase di navigazione o durante la fase di ormeggio e disormeggio.
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Le cime di ormeggio: adeguatezza e resistenza
Troppo spesso si notano ormeggi fatti con cime sproporzionate rispetto all’imbarcazione. Le cime infatti, fanno il loro dovere grazie al giusto bilanciamento tra resistenza ed elasticità, combinando materiali e lavorazioni diversi, ed è proprio per questo motivo che devono essere proporzionate alla dimensione e quindi al peso dell’imbarcazione.
La valutazione dei rischi e la tutela dei lavoratori
È necessario che l’attività degli ormeggiatori venga svolta tutelando adeguatamente i singoli lavoratori. Particolare attenzione deve essere rivolta quindi all’elaborazione del documento di valutazione dei rischi, al cui interno deve essere inserita ogni singola azione che possa esporre i lavoratori a rischi.
I rischi della professione derivano in parte dall’attività stessa, che per la sua natura rischiosa comporta passaggi fra la banchina e i mezzi nautici e viceversa, passaggi che hanno in sé sempre elementi di rischio, ed in parte dalle operazioni a cui si associano i rischi connessi ad esempio alla movimentazione dei carichi o alla rottura dei cavi di ormeggio, per i quali è necessario sempre prestare attenzione, esaminando la loro usura e lo stato di efficienza.
Questo tema è particolarmente delicato ed è anche oggetto di specifico approfondimento in ambito IMO (International Maritime Organization).
Il colpo di frusta delle cime di ormeggio
Ai fini della sicurezza del personale che opera nelle zone dinamiche relative alle operazioni di ormeggio e rimorchio, il fattore preponderante da prendere in considerazione è il colpo di frusta o effetto frusta. Il colpo di frusta è dovuto al rilascio istantaneo dell’energia, incamerata dal cavo durante la fase di trazione, quando esso si rompe. In generale i cavi sintetici sono maggiormente assoggettati a questo effetto e quindi devono essere adoperati con più attenzione, valutando sempre le condizioni in cui essi dovranno lavorare.
L’effetto frusta infatti, è determinato dall’improvvisa rottura del cavo che, non sottoposto più a forze di trazione, rilascia repentinamente l’energia elastica accumulata trasformandola in energia cinetica, incrementando quindi la velocità del cavo stesso.
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